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      柴油發電機組作為民航供電重要的備用能源裝置

      信息來源:Cummins   發布日期:2021-03-15  瀏覽次數:

        民航新疆空中交通管理局技術保障中心動力室負責全疆30余臺的柴油發電機組的和保養。柴油發電機組作為民航供電重要的備用能源裝置,其靈活性、高效性以及操作的簡易實用性都能夠很好的滿足作為備用資源裝置對于具體能源裝置的輔助與補足。

        柴油發電機,作為較早出現的重要備用能源裝置,以其相對靈活性,供能高效性以及操作簡易性成為了現今具體的備用能源。本文意在描述目前柴油發電機的具體應用類別,應用中出現的問題以及一般問題的解決方法,希望能夠為更好的解決在柴油發電機的日常應用中所出現的問題提供些許幫助。

        作為柴油發電機的最基礎應用廣泛的應用與各行各業的各個方面,在此以下幾乎所有的其他方向應用都是對于該應用的分類細化以及相應的延展。

       ?、貵1級性能;要求適用于只需其基本的電壓和頻率參數的連接負荷。主要作為一般用途,如照明和其他簡易的電氣負載。②G2級性能;要求適用于對電壓特性與公用電力有相同要求的負載。當其負載變化時,有可暫時的然而是允許的電壓和頻率偏差。如照明系統、風機和水泵等。③G3級性能,要求適用于對頻率、電壓和波形特性有嚴格要求的負載的連接設備。如電信負載和晶閘管控制的負載。④G4級性能,要求適用于對頻率、電壓和波形優點有嚴格要求的負載。如數據處理設備或計算機系統。

        針對高頻備用電源,有些用戶一般配套發電機組的容量為高頻備用電源容量的2~2.5倍。而事實上,高頻備用電源一般工作在50~80%額定功率而對發電機組來說,其發出的容量可能為額定功率的30%左右。這樣不但造成發電機組的功率不能充分利用,增加了設備的投資,造成了“大馬拉小型發電機組”的現象,而且使發電機組更容易產生故障,增加了量,降低了發電機組的工作可靠性。其原因是:根據柴油發電機的特性,如果在小負荷下長期工作,氣缸磨損加劇,因而使上述部位故障的加速產生,使柴油發電機工作性能下降,排氣冒黑煙。柴油發電機處于30%額定負載以下,經濟性變差。綜合各種因素,柴油發電機發電機組要求負載必須在60%以上額定負載的情況下工作,對柴油發電機較為有利。于是合適的功率匹配對供電系統很重要。圖1為航管樓高頻機備用電源。

        較為常見也比較致命的一種損壞形式,其表現形式多種多樣,代表的意思各不相同,但是通常都會致使一個統一的結果,就是造成柴油發電機或柴油發電機組的工作停擺最終致使工作效率的下降與工作損失的出現。根據發電機冒煙的不同顏色與問題發生大致分為以下情況。

        發電機氣筒冒黑煙的情況,這種情況最常出現,其所造成的結果在問題出現初期并不明顯,只是單純的冒黑煙而已,但是一般在該種情況出現的18~24小時內,柴油發電機的排氣運行會出現一定的“空槍”以及不暢的情況,此時就需要注意了,如果再不加注意,在兩周后“空槍”情況會變得愈發頻繁直至產生隔斷性停擺。

        發電機排氣冒藍煙,是相對嚴重的問題,在持續5小時之后可能會產生伴生的排氣出現水滴的情況,隨時可能造成整個柴油發電機的整體運轉停擺。

        發電機排氣冒白煙。初期和冒黑煙一樣不是很受到重視的,但是其實質的力與最終導致的結果要比冒黑煙嚴重的多。值得注意的是發電機冒白煙在其最終致使發電機停擺之前,是不會有任何其他方面的發電機預警的,當然除了冒白煙。一旦發電機停擺,那么就意味著發電機內部可能損壞,可能需要換件或大修。

        通常由外部溫度或內部相關消耗品的更換不足引起的問題。外在表現是發電機明顯過熱,雜音上升,并且出現不良抖動反應,不會造成發電機的停擺,但是會造成發電機內件兒的消耗損壞,雖然短時間內不至于產生換件兒與大修,但是長時間的不加注意,最終出現較為悲觀的結果是可以預見的。

        直接影響發電機的工作,通常由于電相關問題而產生的發電機對應問題,直接引起發電機不能完成起動。后續的一切行動和相關問題都不會出現,直接停擺。預防意義遠大于解決意義的日常損壞類型,如果在實際操作當中面臨問題解決,那么,就代表在柴油發電機使用之前,預防性監測沒有做好。

        冒黑煙代表所使用的柴油質量過差或者外部雜質阻塞了空氣濾芯兒的正常排氣,需要更換質量更高的柴油,或者對空氣濾芯兒做出必要的清理;

        發電機排藍煙一般是發電機濾洗機當中機油過多或者活塞部分卡死造成的,要及時傾倒濾洗機中的機油使其保持在一個相對合理的,并積極解決活塞的卡死使其運行正常。

        實時關注發電機運行情況,并且在每次運轉前對冷凝機組中的消耗品進行檢測,不達標的要填充,不符合標準的要更換,過高的要進行導出,確保在發電機工作當中,冷凝機組的正常運行。

        在每次發電機運轉之前都要進行整體線的規劃與檢測,主要檢測項目有,蓄電池是否達到額定電壓;蓄電池電纜線與各機柱之間的連接是否良好;馬大正負極運動時,各部分電是否牢固,燃油系統里是否有空氣存在。完成以上流程確認合乎標準,那么,最終就不會出現發電機不能啟動的情況。

        綜上所述,柴油發電機以及柴油發電機組作為當今重要的備用供能設備,其在備用供能當中的實際應用具有電能源保障的實際意義。同時,雖然其日常運行中可能伴隨這樣或那樣的問題,但是只要勤于打理,積極解決,那么很多日常運行中所發生的問題能夠迅速得到解決,甚至在合理的實現預防操作下,這些問題都不會發生。

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